中国空军装备的米格-17机队 

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金门空战时期两岸主力战机性能对比续[组图]　　

　　△引子

　　苏联米格-15、米格-17系列战斗机和美国F-80、F-84、F-86系列战斗机诞生于喷气时代之初，它们在多次战争中屡屡交手.成为冷战年代两大阵营对峙的象征，也当之无愧的成为第一代喷气战斗机中的明星。而它们与中国也颇有渊源，在朝鲜战争中米格与佩刀首次交战。1951年1月21日上午，美空军F-84战斗机20架沿平壤一新义州上空轰炸我铁路线和清川江桥。我志愿军空军第4师10团28大队在李汉率领下起飞拦截。李汉首开纪录，击伤1架F-84。而后美国空军深感震惊，随即大力投入当时美军最先进战斗机F-86A，企图将年轻的中国空军扼杀在摇篮中。我志愿军空军先后以米格-15、米格-15比斯为主力战斗机，与美国空军的F-86A/E/F型战斗机展开殊死搏杀，取得相当战果，并在朝鲜上空构筑起了西方俗称“米格走廊”的空中防线，夺取了局部制空权，有力支援了地面部队作战。

　　米格一15与F-86之间的空战开创了喷气空战的先河，美苏都对对方作战飞机感兴趣，各自通过各种途径获得了对手的飞机进行研究，这些研究加上朝鲜空战的经验教训在很大程度上影响了两国后续型号的发展。其中苏联在自身航空技术进步基础上结合对F-86进行详细分析、借鉴，对自己的设计进行修改后在米格-15比斯基础上发展出了米格-17。该机很快装备苏军并出口社会主义国家，我国也引进并于1956年仿制成功。在1958年金门炮战前后我军入闽夺取制空权的作战中(下简称金门空战)，米格-17作为主力战斗机使用(以米格-17中及其国产型号歼-5为主，也有部分米格-17A)。在国民党一边，受我装备新型喷气战斗机影响，国民党空军积极向美国求援，也于1956年前后获得了经过改进的F-86F30型，并立即成为主力战斗机。它们在中国的天空上又续写了米格与佩刀家族的战斗史，这些战斗颇有值得考察、玩味之处。本文将结合我人民空军原副参谋长葛文墉将军对1963年6月1日国民党空军11大队42中队徐廷泽上尉所驾起义飞抵大陆的F-86F30型战斗机的试飞报告和对人民空军多位专家、老飞行员的访谈，详细分析金门空战时双方主力战机米格-17中和F-86F(下除特殊说明外，均简作米格-17和F-86)的性能，以此作为对金门空战作战方面内容的补充。

　　△设计布局和操控品质比较

　　操、稳性(操纵性和稳定性)是衡量战斗机性能的一项重要指标，它主要由飞机的布局决定。F-86是架相当平稳滑顺的飞机，它的优点是水平面盘旋性能较佳、飞行稳定性高利于射击，是个稳定的机炮平台；但飞行高度及爬升速度不如米格-17。F-86在小速度时安定性和操纵性较好，机动飞行中跟随性较好，舵面效率高，飞行状态变化迅速，特别是进入俯冲比米格-17快。在高速飞行时操纵性能仍然十分良好，几乎没有尾旋趋势。在大M数下(M0.95以上)机翼仅稍有下沉。

　　米格-17采用中单翼布局，后掠角45度双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下从-20度到-55度的不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±15度。尾翼、垂直尾翼分成上下两段，下段固定在机身的承力斜框上，上段可拆卸。水平尾翼后掠角为45度，安装在垂直尾翼下段顶部、其后缘的升降舵向上可转动32度，向下为16度。与米格-15相比，其通过增大机翼后掠角和提高发动机功率(从米格-17中起增加加力燃烧室)等措施，使试验机在平飞中即达到了M1.14，是苏联第一种超音速战斗机。它保持了米格一15最大飞行高度高、爬升速度快的的优点，但也继承了其高速飞行时不稳定、容易形成尾旋下坠、难以横向平衡等缺点，是个不稳定的机炮平台。米格-17在速度超过M0.86后会出现摆头(偏航)趋势，几乎不出现失速告警，到失速速度便会出现快速滚转，为了便于飞行员进入尾旋后按照规定动作改出，米格-17延续了米格-15系列的传统：在仪表板中央垂直向下涂有一道白线，作为尾旋恢复期间矫正操纵杆的目视辅助标记。即使如此，由此而引发的事故率也比较高。

金门空战时期两岸主力战机性能对比续[组图]