迈凯轮阵中的“新人”德－拉－罗萨第36圈完成了第二次进站，出站后开始追近宝马车手海德菲尔德。在进阿德莱德弯之前，海德菲尔德一直守在外线，将进弯的最佳路线完全让给了身后的罗萨，西班牙人借机升至第9位。从当时的慢镜来看，似乎是赛道工作人员错误地出示了蓝旗，导致海德菲尔德误以为让车而完全没有做出“抵抗”。第38圈，迈克尔－舒马赫第二次进站，用时6.4秒。出站后，恰巧位于阿隆索身后。舒马赫尝试在阿德莱德弯从外线超越，阿隆索不让。下一弯，舒马赫再次抽出车身想要尝试，但是阿隆索坚决的防守试图阻挡舒马赫拉开差距。

　　第39圈，威廉姆斯车手韦伯在出一个右弯时，赛车左后胎突然爆胎。威廉姆斯赛车横向滑出赛道，冲上缓冲区，带起一阵碎片。韦伯顽强地将赛车驶回维修区，车队对赛车进行简短的调整之后，韦伯重新回到赛道，落至第19位。一圈之后，第二次进站的特鲁利在维修区内选择了退出比赛。TF106B看来出现了机械故障。第42圈，在成功地阻挡了舒马赫4圈之后，阿隆索第2次进站，用时9.6秒，阿隆索将采用两停的策略。回想之前阿隆索在赛道上焦急的表现，新科冠军无疑在为自己的战术争取足够的时间。第45圈，费斯切拉进站，用时8.4秒。两辆雷诺赛车双双采用两停策略。

　　第48圈，舒马赫领先阿隆索的优势达到28秒，已经争取到足够的时间完成最后一次进站，确保自己的领先。第2位的马萨领先阿隆索10.3秒，在马萨完成最后一次进站之后，阿隆索将有机会超越马萨升至第2位。比赛的结果将完全取决于三位车手在最后20圈内的表现。第52圈，韦伯再次进站，看来爆胎给赛车带来的机械问题没有办法彻底消除。队友罗斯伯格则遇到了严重的轮胎磨损问题。

　　第53圈，马萨完成第三次进站，出站后落到阿隆索身后，差距在11秒。同一圈，基米进站。舒马赫领先阿隆索的差距在34.1秒。第55圈，舒马赫最后一次进站，用时5.9秒，出站后领先阿隆索18.7秒，预示着冠军的悬念彻底揭开。代表超级亚久里最后一站出赛的蒙塔格尼位居第17位，本站过后，法国车手将再次告别F1。最后10圈，雷克南开始紧逼前面第4位的拉尔夫－舒马赫。第63圈，巴顿将赛车驶回维修区退出了比赛，本田赛车“全军覆没”。看来在前往美国犹他州挑战F1的极速纪录之前，本田首先需要稳定的也许是赛车的表现。

　　最终经过1小时32分07秒803，杆位起步的迈克尔－舒马赫以绝对的优势在雷诺车队和米其林轮胎的主场取得个人本赛季的第4个分站冠军，同时也是他在马格尼－库斯赛道的第8个冠军。阿隆索落后10.1秒冲线，获得亚军。赛前许下的冠军承诺就此化为泡影。马萨落后20.5秒以第三完赛，法拉利的两位车手双双登上领奖台。拉尔夫－舒马赫、雷克南、费斯切拉、德－拉－罗萨和海德菲尔德分列4至8位。

　　凭借着马萨和舒马赫的出色表现，法拉利在车队积分榜上近一步追近雷诺。而舒马赫也将自己与阿隆索的差距再次拉近2分，还剩7站比赛，舒马赫落后阿隆索17分。接下来的追逐战仍将非常的艰难而激烈。走出赛车的舒马赫拥抱了车队的工作人员，汗流浃背的马萨高高地挥舞着意大利国旗，庆祝法拉利在法国站的胜利。当舒马赫与托德紧紧抱在一起的时候，一幅有趣的画面出现了：一位来自法国的车队经理带领着一支意大利的车队，由一位德国的王牌车手在马格尼－库斯全面战胜主场作战的法国车队雷诺和法国轮胎供应商米其林，再一次重演世界杯决赛的一幕。兴奋的法拉利工作人员穿起了意大利队的队服，接受着舒马赫喷洒的香槟雨的洗礼。

　　下站比赛将于7月30日在德国霍根海姆赛道举行。值得一提的是，法国站F1掌门人曾经表示，会同时取消德国和意大利的一站比赛，为比利时斯帕和日本富士赛道的加入让路。也许下一站的霍根海姆将是最后一次出现在F1的赛历中。两周后，让我们一起拭目以待