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新华网北京6月25日专电记者手记：“巨龙”与“神鹰”的较量

    新华社记者 南辰

    几年前，记者去西藏采访，当时只能乘坐国航北京飞拉萨的航班。在那段乘坐越野车颠簸行进在青藏高原的日子里，藏族歌手亚东所唱的西藏民航业的赞歌《向往神鹰》给记者留下了深刻印象，令人感到遗憾的是，“神鹰”的垄断性太强，票价太贵。

    如今，除了国航，好几家实力雄厚的航空公司也先后开通了飞拉萨的航线，西藏航空业垄断局面在逐渐被打破。7月1日，青藏铁路全线又将开通试运营。正像歌手韩红在青藏铁路的赞歌《天路》中唱的那样：黄昏我站在高高的山冈／看那铁路修到我家乡／一条条巨龙翻山越岭／为雪域高原送来安康……

    “天路”要通了，“巨龙”要来了，人们进出西藏方式的选择也更多了。专家指出，随着青藏铁路的开通及航空垄断局面的打破，进出西藏的机票价格将会出现下降的趋势。

    除了票价悬念，根据目前铁路部门公开的信息，青藏铁路线上的“巨龙”在其余几个方面的表现应当能令乘客满意。例如，高原旅客列车最高运行时速可达一百多公里，配备了制氧系统，车窗玻璃具有防止紫外线入侵的功能等，为旅客提供了舒适、快捷、安全的乘坐环境。青藏铁路沿线美不胜收的高原风光和分布在铁路沿线的观景台，将赋予“巨龙”不可替代的“休闲优势”。游客搭乘青藏铁路列车，既能日行千里，又能饱览高原奇险美景，还能在观景台拍照留念。这些都使青藏铁路之旅更具有休闲之旅的特色，相信这种“休闲优势”将吸引大量游客选择乘坐列车进出西藏。

    过去，民航与铁路运输的优劣势比较往往集中在比价格、比快捷方面；如今，随着人们生活水平的提高和休闲需求的增长，在出行方式的选择上，比舒适、比服务、比特色、比休闲成为民航与铁路新的竞争点。一次又一次提速、夕发朝至的人性化安排、先进的空调客车、进行电气化改造、服务水平不断提升等不断增加着铁路在竞争中的筹码。可以肯定的是，对消费者来说，铁路与民航之间这种此消彼长的竞争无疑是好事。采访青藏铁路全线开通试运营，记者拿到北京飞拉萨的电子客票后看了看票价：经济舱2540元。青藏铁路开通后，北京飞拉萨的机票最高会打几折呢？（完）