关于中国经济走势的一个最新信号是：资源价格的调整正在暗暗推动物价指数走高，从而保证经济增长不会明显减速。

中国人民银行研究局专题课题组昨日向《中国证券报》提供的报告指出，今年进行的资源价格改革将分别拉动CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业品出厂价格指数）上升约0.7和1.27个百分点，全年GDP增长率预计为8.9%。

这次，资源价格走高带来的价格提升对中国并不是坏事。

2月，中国CPI增长降至0.9％，是30个月来的新低，学者们怀疑它是通缩苗头。物价过低不利于企业利润增长，在部分行业已经出现产能过剩的情况下，更是经济趋冷的信号。

今年3月，北京大学教授林毅夫给出他对今年经济走势的判断，明确指出通缩阴影尚未离去，“今年CPI可能降至零或者零以下”。

这个判断延续了他在去年学术界“经济冷热之辩”时的观点。粮价稳中趋降，加之产能过剩，导致部分工业原料价格下降，促使物价活跃的两个最重要因素都在发生改变，从而埋下了通缩隐忧。

但现在看来，国家已开始着手扭转这种局面，选择的方式是从调价入手。

事实上，国家统计局在去年举行的多次新闻发布会上曾经强调过这种方式。当时，官方的表态是中国经济“通胀、通缩一线间”，意思是如果国家着手调整资源和其他商品价格，物价涨幅会很容易回升，到时甚至还可能重新出现通胀的问题。

而除了对石油等一些资源价格的调整外，上周，由财政部和国家税务总局牵头进行的消费税改革也是此次价格调整的明显信号。由于税收提高，名表、高尔夫和中等以上排量汽车的生产商们已做好提价准备。

中国人民银行研究局专题课题组在报告中预测，在价格调整的背景下，今年CPI的增长率将保持逐月上升的态势，一季度可能只有1.5％，但年平均增长率将保持在2.0%左右，全年经济增长不会明显减速。

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来源：新京报

交通部应对油价调整 要乘客参与分担

本报讯（记者 刘洋）昨天交通部发出特急通知，要求各级交通主管部门抓紧建立运输价格与成品油价格联动机制，做好农村客运燃油补贴的衔接工作。各地要尽快调整出租车运价或加收燃油附加费。

交通部通知要求，各地交通部门应抓紧与当地物价部门联系，按照企业和乘客合理分担的原则，尽快建立公路客运、出租汽车运价与成品油价格联动机制，通过调整运价水平或浮动幅度、收取燃油附加费等方式，化解成品油价格提高对运输企业的影响。影响公路货运增加的支出，通过企业自行调整运价解决。

交通部要求，各地要依法调整出租车运价或加收燃油附加费，疏导成品油价格上涨的影响；清理整顿涉及出租汽车的收费，减轻司机的负担；规范出租车企业的管理，维护司机的合法权益；对于近期在上述措施难以到位的地区，可以对出租车司机给予临时性补贴。同时要严厉打击非法营运，改善出租运营环境，维护正常市场秩序。

同时，根据石油定价机制及综合配套改革方案，农村道路客运作为公益性事业，由中央财政通过转移支付的方式给予适当补贴。交通部要求各地交通部门做好农村客运燃油补贴的实施工作，确保补贴资金全部补贴到农村道路客运经营者，确保经营者受益和农村道路客运健康发展。

另据新华社报道，通知最后强调，各地交通部门要及时掌握运输企业和从业人员的思想动态，提早制定化解矛盾的工作方案和应急预案，防止群体性事件发生。

楼主不错加油,支持支持.我带你顶先 呵呵