得出油价低的结论，是为老百姓用油算出的账。

    此波国际原油价格牛市，起始于2003年5月。当时国际原油价格是每桶25美元，涨到目前的每桶70多美元，实际上涨了150%。再看国内成品油价格，尽管2003年5月至今已经上调过8次，但以用量最大的90号汽油为例，从那时的每升2.79元涨到目前的每升3.93元，涨幅不过40%。以40%的低涨幅应对150%的高涨幅，对老百姓而言，国内成品油零售价自然算是低的。

    将这个涨幅具体到一个普通有车族的汽油费上——在上海，通常一部开车上下班的家用车一月耗油150升左右，90号汽油零售价从2003年5月至今每升上涨1.14元，等于是每月多支出汽油费171元。对于有能力购车的消费者而言，这笔开销还是承担得起的。

    再直接对比市场上的汽油零售价，美国7月中旬的高等级汽油市场零售价折算成人民币是每升5.50元，这一等级汽油相当于国内每升4.27元的93号汽油；俄罗斯一个月前93号汽油就已卖到了每升5元人民币；油价最高的巴黎，则早在3个多月前93号汽油零售价就冲破了5元人民币大关。详细>>>

    ·预计93#汽油年内破5元 车主：油价再涨考虑卖车

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    国内油价实在高

    任何事物都有其两面性。尽管两年里成品油价格40%的涨幅对老百姓而言不算高，但对公交、铁路、民航这些用油大户来说，实在不堪重负。

    占上海最大公交市场份额的巴士集团每天油耗600吨左右，油价每升上涨0.1元，每天就要多支出油料成本10万元。受油价上涨影响，上半年东方航空公司的航空油料支出达到23.06亿元人民币，同比上涨65.76%。

    宏观调控油价的政策，同样是把双刃剑：统一定价在保护普通消费者的同时，将国际原油的涨价压力更多地加在了国内炼油企业身上。于是，炼得越多，亏得越多。今年1-5月，国内炼油行业全行业亏损27.9亿元，华东地区最大炼油企业高桥石化的炼油主业，今年前7个月已累计亏损5亿元！详细>>>

    ·近3年已上涨2.6倍 高油价改变了我们的生活链

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    ·油价压力下 北京巴士累计亏损约5500万元

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高油价下的众生相

    能源巨头：油价一路高涨 一边叫亏一边利润激增

    尽管中石油和中石化上半年一直叫苦：国际原油价格高涨，而国内成品油零售价格却跟不上国际油价的涨幅，因此，炼油企业亏损严重。但是，中石油昨天公布的上半年业绩却清楚地显示，对于中石油和中石化这样上中下游一体化的石油公司来说，炼油环节的数十亿亏损相对于整个公司的数百亿利润来说，的确是微不足道的。

    发改委：调整成品油出口政策 油品"肥水不流外人田"

    在国际原油期货价格冲破70美元/桶的关口，为保证国内成品油供应，国家将在年底前控制成品油出口，这将有利于缓解国内成品油供应紧张，并将遏制部分油商的投机行为。

    的哥：年内油价多次调整攀升 一些“的哥”考虑换车

    “的哥”王先生５年来一直租用别人的出租车做生意。他告诉记者，其实他很想让车主改装成烧天然气的，那样他每天最起码可以多挣２０元钱。

     一些车主对记者说，现在油太贵了，跑一天挣不了多少钱，看来得换燃气车了。     

成品油定价机制走向何方？

油品定价机制亟待改革 涉油利益集团大搏弈

    油价上涨和南方部分地区“缺油”成为近期热门话题。对于如何解决这个问题，大家的眼光几乎都盯在了油价形成机制改革上。

    其实，价格只是表象。实质则是石油行业管理体制存在问题。而这将牵涉到各个利益集团的利益调整。这场搏弈最终结果如何，将勾画出未来相当长一段时期我国石油工业的面貌。

亚行：中国应该尽早理顺成品油价格体系

    亚洲开发银行中国代表处首席经济学家汤敏表示，中国应尽早理顺成品油定价体系。依靠政府直接补贴或让炼油公司亏损维持低油价的做法是不可持续的，也不利于提高能源使用效率，促进替代能源的开发与推广。

亚行称中国油价太低 政府控制不如给穷人发补贴

    亚洲开发银行公布的《2005年亚洲发展展望更新版》报告显示，所调查的30个国家和地区中，中国内地的汽油价格排名非常靠后，位居倒数第六名。以2004年11月的油价为例，中国香港的超级汽油为154美分／升，印度的同品质汽油为87美分／升，而在中国内地，这个价格为48美分／升。

成品油体制改革提上日程 与价格改革一揽子考虑

    为了从根本上解决中国成品油市场被动跟随国际价格波动，以及国内石油市场垄断问题，国家已经将中国原油成品油流通体制改革提上了重要议事日程。目前正在根据已有的各项方案，先选择一个小品种的成品油进行试点，再根据试点情况全面推广。目前试点的品种已经初步选定。根据试点方案，将把体制改革与价格改革“一揽子”考虑。

    专家：

    国家发改委能源研究所高世宪：在下半年成品油价格完全放开的可能性确实不大。而何所谓放开，放开的方式是哪些，这些也值得仔细研究。

    国家信息中心经济预测部经济师牛犁：成品油价格适当放开应该有一个限度，如进一步加快成品油价格调整的步伐和频率，想办法尽量缩短与国际油价调整滞后的时间等等，这些行为都应该算价格放开的方式。而如果想要我国的成品油价格在下半年就达到和国际油价完全挂钩，让我国的成品油价格完全放开，这恐怕是不可能的。

    中国石油大学管理干部学院教授韩学功：“目前中国成品油市场尚未成熟，完全依靠分散市场自主形成价格，势必存在一定的盲目性。成品油价格完全开放还需要一个过程。”

    他建议，将滞后价格变为适时价格，建立与国际市场油价变动相适应，反映国内市场供求特征的原油和成品油价格形成机制，并保证国内石油供应的稳定性。