私有财富：3189
传说中是：超级帅哥
我的家乡：新疆 乌鲁木齐
现居住在：新疆 乌鲁木齐
会员级别：普通会员
注册时间：2006年2月21日
质疑之一: “京沪高铁”上马的最重要的“理由”——现京沪铁路的运力过于紧张——其实是荒唐的，因为： 1、上海（经南通）至青岛的沿海铁路几年内就可贯通，也即整个胶东地区至长三角的运输将被分流； 2、烟台——大连火车轮渡即将投入运营，由此可分流东北至长三角的部分运输； 3、随着黄大铁路（黄骅——潍坊大家洼）等路段的修建，1100公里的“京沪东线”将全线贯通，仅按160公里时速跑完全程也不过7小时左右，而以现有基础完善“京沪东线”所需投资仅为“京沪高铁”的零头，无论从投资回报还是从服务大众、完善路网、促进区域经济共同发展而言，都是上策，何乐而不为？！ 质疑之二: 为何“京沪高铁”的时速非得定位在350公里不可？ 造价真的能控制在每公里1亿元人民币？ 真的会市场化融资？ 目前资金还无着落，为何就声称动工在即？ 质疑之三： “京沪高铁”的客运量有那么乐观吗？（除非不在发展普通铁路吧） 除了公务与旅游乘客，普通大众乐意承受高价的“高铁”吗？ 浦东“磁悬浮”当初的论证预测乐观着呢。 “京沪东线”走向示意： -- |
| 帖子附图: |
| 谢谢您的阅读, 您是本文第 4035 个阅览者 | |