北京-拉萨列车返京 乘警路上签3千个名

北京—拉萨 列车乘警 百里挑三

　　北京至拉萨首趟列车昨晨返回

　　因工作太忙乘警长赵敏锐第一次去拉萨

　　没看到布达拉宫

　　本报记者倪乐 宛霞 通讯员 王海蛟报道 “一路辛苦了……”昨天早晨8点，北京首发进藏列车安全抵达北京西站，担当T27/28次列车值乘任务的北京乘警支队的两名乘警刚一下车，就收到了迎接人员送上的鲜花。

　　“能够担任首次开行的北京至拉萨列车乘警非常高兴，特别是今天早晨一下火车就收到鲜花真是太激动了”。

担任首次开行的北京至拉萨旅客列车的乘警长赵敏锐一脸兴奋地告诉记者。

　　据介绍，北京到拉萨列车上的所有30名乘警，是从1000多名干警中经过层层选拔挑选出来的。

　　一路上签了

　　3000多个名

　　赵敏锐是首班北京到拉萨列车的乘警长，问他这5天往返96个小时里最想说的一句话是什么，赵乘警长笑着说：“走到哪里都有一堆人找我签字，体会了一次做明星的感觉。”

　　原来因为每个旅客上车就可以领到3个北京至拉萨旅客列车开行纪念首日封，于是赵敏锐每走到一节车厢，几乎每个乘客都要拿出3个首日封让赵乘警长签字。虽然整列车有600多人，来回路上他还是签了3000多个名。

　　“开始那么多人找我签字，还真有点招架不住。签了一些后，找到窍门了，每走到一节车厢，我一看好多人拿着首日封围上来，就大喊‘排好队，一个一个来’。”赵乘警长说，“来回96个小时，可以说是一路‘签’过来的。”

　　4天一共睡了

　　十几个小时

　　接受采访的赵乘警长回京后不但两眼通红，说话的声音也非常嘶哑，而且还伴随着头晕和不时地呕吐。“可能有点高原反应，再加上休息的时间太少了吧。往返一共4天96个小时，睡觉也就十几个小时，其他时间全都在车厢里巡视了。”赵乘警长说，按照要求，每一个车厢半小时必须巡视一次，而从车头走到车尾最快也需要25分钟，加上每节车厢还要停下来签名。“基本上一路就是从前走到后，再从后走到前，根本就没时间坐下来，更别说睡觉了。”

　　坐这个车就是睡不着

　　整趟列车一共有两名乘警，实在太累的时候，两个人就轮换着休息一会。“其实想睡也睡不着，不知道什么原因，躺在床上就是睡不着。”赵乘警长刚说完这句话，旁边的一个同事打趣说：“他在别的车上执勤时，上厕所的工夫都能睡着了。老赵当了11年乘警了，春运的时候一下就要在列车上待五六天，经常站着都能睡觉。”

　　时间太短没看到

　　布达拉宫

　　“临走的时候，孩子让回去给他讲布达拉宫什么样子，可他哪知道我连布达拉宫都没见到，看来回去不好交待了。”今年33岁的赵敏锐边说边挠了挠头，“我们到站后，在拉萨一共停留了11个小时。除去和当地车站交接工作的时间，就剩8个小时了。我实在是太累了，全都睡觉了。”一边说话，赵乘警长一边从旁边拿出一条白色的哈达，“这是列车到拉萨的时候，欢迎我们的群众献给我的，这也是我第一次去西藏带回来的唯一的纪念品了。”

　　停站的时候

　　乘警变成“看包的”

　　记者问道什么时候最忙时，赵乘警长想了一想后回答道：“列车进站的时候，可能就是我们最忙的时候了。”因为列车运行时间比较长，列车进站后停车时间也较长，有的站长达1个多小时。所以经常是列车一进站，大部分乘客们都下车买东西或玩去了，没人管的行李就扔在了车上。“这时候我们更要不停地在车厢里巡视，帮大家看行李。”

　　1000多人里挑出

　　30名京拉列车乘警

　　北京至拉萨旅客列车的安全保卫任务由北京乘警支队担当，平均年龄只有30岁，都是业务上的骨干。从北京乘警支队1000多人里挑出的这30多名乘警组成10个乘警组。

　　34名警员除了4名队领导外，其余人员被编为10个警组，每个警组3人（1名乘警长、2名乘警），每趟列车有一个警组值乘。

　　自年初起，北京铁路警方就先后分两批将选拔的乘警带到青海省，进行了为期60余天的全封闭式培训。在培训中，乘警们不仅要掌握基本的常用藏语、高原地理知识、高原疾病及防治措施，还要了解藏族宗教信仰、民俗文化、环境保护等知识。为了适应高原的工作和生活，他们还由格尔木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉萨市进行适应训练。

打造青藏铁路沿线游品牌 青海推精品线路

　新华网西宁７月１２日专电（记者侯德强、拉巴次仁）青藏铁路全线通车后，青海省旅游局以打造青藏铁路世界顶级旅游带为目标，整合青藏高原自然、人文旅游资源，为国内外游客精心编排设计了３条三日游精品旅游线路。

　　线路一：高原风光游——青海湖、塔尔寺、互助三日游

　　第一天：上午从西宁出发赴青海湖、鸟岛观光，乘船畅游青海湖，访问藏族牧民帐房，品奶茶，饮青稞美酒，吃糌粑，欣赏草原篝火晚会。

　　第二天：赴互助土族自治县参观土族风情园，饮青稞酒、品风味小吃，欣赏土族安昭舞、土族婚礼表演，感受青海特有少数民族风情，返回西宁欣赏夜景。

　　第三天：上午从西宁出发参观黄教圣地塔尔寺，欣赏艺术三绝——壁画、堆绣和酥油花，感受藏传佛教文化；下午参观西北四大清真寺之一的东关清真大寺、青海省博物馆、青海民俗博物馆、北禅寺。

　　线路二：祁连美景游——西宁、互助、门源、祁连、原子城三日游

　　第一天：上午从西宁出发赴海北藏族自治州门源回族自治县参观仙米国家森林公园，观赏门源百里油菜花壮丽景观等。

　　第二天：上午赴海北藏族自治州祁连县，游览水草丰美的祁连牧场，欣赏祁连风光。

　　第三天：赴海北藏族自治州州府西海镇参观中国原子城，游览金银滩草原。

　　线路三：宗教文化游——西宁、循化、同仁、尖扎三日游

　　第一天：上午从西宁出发前往循化撒拉族自治县，沿途欣赏黄河上游风光、丹霞地貌，参观骆驼泉、街子清真寺、黄河索道，感受撒拉族风情；下午赴高原的“西双版纳”——孟达自然保护区，游览美丽的孟达天池。

　　第二天：上午参观十世班禅故居、文都寺，赴黄南藏族自治州同仁县参观隆务寺、郭麻日佛塔、吾屯寺、热贡艺术馆和唐卡、堆绣制作现场。

　　第三天：游览黄河上游李家峡水库，感受“高峡出平湖”奇景；参观藏传佛教后弘期著名寺院南宗寺，游览坎布拉国家森林公园，欣赏丹霞地貌。

北京-拉萨列车返京 乘警路上签3千个名

北京—拉萨 列车乘警 百里挑三

　　北京至拉萨首趟列车昨晨返回

　　因工作太忙乘警长赵敏锐第一次去拉萨

　　没看到布达拉宫

　　本报记者倪乐 宛霞 通讯员 王海蛟报道 “一路辛苦了……”昨天早晨8点，北京首发进藏列车安全抵达北京西站，担当T27/28次列车值乘任务的北京乘警支队的两名乘警刚一下车，就收到了迎接人员送上的鲜花。

　　“能够担任首次开行的北京至拉萨列车乘警非常高兴，特别是今天早晨一下火车就收到鲜花真是太激动了”。

担任首次开行的北京至拉萨旅客列车的乘警长赵敏锐一脸兴奋地告诉记者。

　　据介绍，北京到拉萨列车上的所有30名乘警，是从1000多名干警中经过层层选拔挑选出来的。

　　一路上签了

　　3000多个名

　　赵敏锐是首班北京到拉萨列车的乘警长，问他这5天往返96个小时里最想说的一句话是什么，赵乘警长笑着说：“走到哪里都有一堆人找我签字，体会了一次做明星的感觉。”

　　原来因为每个旅客上车就可以领到3个北京至拉萨旅客列车开行纪念首日封，于是赵敏锐每走到一节车厢，几乎每个乘客都要拿出3个首日封让赵乘警长签字。虽然整列车有600多人，来回路上他还是签了3000多个名。

　　“开始那么多人找我签字，还真有点招架不住。签了一些后，找到窍门了，每走到一节车厢，我一看好多人拿着首日封围上来，就大喊‘排好队，一个一个来’。”赵乘警长说，“来回96个小时，可以说是一路‘签’过来的。”

　　4天一共睡了

　　十几个小时

　　接受采访的赵乘警长回京后不但两眼通红，说话的声音也非常嘶哑，而且还伴随着头晕和不时地呕吐。“可能有点高原反应，再加上休息的时间太少了吧。往返一共4天96个小时，睡觉也就十几个小时，其他时间全都在车厢里巡视了。”赵乘警长说，按照要求，每一个车厢半小时必须巡视一次，而从车头走到车尾最快也需要25分钟，加上每节车厢还要停下来签名。“基本上一路就是从前走到后，再从后走到前，根本就没时间坐下来，更别说睡觉了。”

　　坐这个车就是睡不着

　　整趟列车一共有两名乘警，实在太累的时候，两个人就轮换着休息一会。“其实想睡也睡不着，不知道什么原因，躺在床上就是睡不着。”赵乘警长刚说完这句话，旁边的一个同事打趣说：“他在别的车上执勤时，上厕所的工夫都能睡着了。老赵当了11年乘警了，春运的时候一下就要在列车上待五六天，经常站着都能睡觉。”

　　时间太短没看到

　　布达拉宫

　　“临走的时候，孩子让回去给他讲布达拉宫什么样子，可他哪知道我连布达拉宫都没见到，看来回去不好交待了。”今年33岁的赵敏锐边说边挠了挠头，“我们到站后，在拉萨一共停留了11个小时。除去和当地车站交接工作的时间，就剩8个小时了。我实在是太累了，全都睡觉了。”一边说话，赵乘警长一边从旁边拿出一条白色的哈达，“这是列车到拉萨的时候，欢迎我们的群众献给我的，这也是我第一次去西藏带回来的唯一的纪念品了。”

　　停站的时候

　　乘警变成“看包的”

　　记者问道什么时候最忙时，赵乘警长想了一想后回答道：“列车进站的时候，可能就是我们最忙的时候了。”因为列车运行时间比较长，列车进站后停车时间也较长，有的站长达1个多小时。所以经常是列车一进站，大部分乘客们都下车买东西或玩去了，没人管的行李就扔在了车上。“这时候我们更要不停地在车厢里巡视，帮大家看行李。”

　　1000多人里挑出

　　30名京拉列车乘警

　　北京至拉萨旅客列车的安全保卫任务由北京乘警支队担当，平均年龄只有30岁，都是业务上的骨干。从北京乘警支队1000多人里挑出的这30多名乘警组成10个乘警组。

　　34名警员除了4名队领导外，其余人员被编为10个警组，每个警组3人（1名乘警长、2名乘警），每趟列车有一个警组值乘。

　　自年初起，北京铁路警方就先后分两批将选拔的乘警带到青海省，进行了为期60余天的全封闭式培训。在培训中，乘警们不仅要掌握基本的常用藏语、高原地理知识、高原疾病及防治措施，还要了解藏族宗教信仰、民俗文化、环境保护等知识。为了适应高原的工作和生活，他们还由格尔木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉萨市进行适应训练。

打造青藏铁路沿线游品牌 青海推精品线路

　新华网西宁７月１２日专电（记者侯德强、拉巴次仁）青藏铁路全线通车后，青海省旅游局以打造青藏铁路世界顶级旅游带为目标，整合青藏高原自然、人文旅游资源，为国内外游客精心编排设计了３条三日游精品旅游线路。

　　线路一：高原风光游——青海湖、塔尔寺、互助三日游

　　第一天：上午从西宁出发赴青海湖、鸟岛观光，乘船畅游青海湖，访问藏族牧民帐房，品奶茶，饮青稞美酒，吃糌粑，欣赏草原篝火晚会。

　　第二天：赴互助土族自治县参观土族风情园，饮青稞酒、品风味小吃，欣赏土族安昭舞、土族婚礼表演，感受青海特有少数民族风情，返回西宁欣赏夜景。

　　第三天：上午从西宁出发参观黄教圣地塔尔寺，欣赏艺术三绝——壁画、堆绣和酥油花，感受藏传佛教文化；下午参观西北四大清真寺之一的东关清真大寺、青海省博物馆、青海民俗博物馆、北禅寺。

　　线路二：祁连美景游——西宁、互助、门源、祁连、原子城三日游

　　第一天：上午从西宁出发赴海北藏族自治州门源回族自治县参观仙米国家森林公园，观赏门源百里油菜花壮丽景观等。

　　第二天：上午赴海北藏族自治州祁连县，游览水草丰美的祁连牧场，欣赏祁连风光。

　　第三天：赴海北藏族自治州州府西海镇参观中国原子城，游览金银滩草原。

　　线路三：宗教文化游——西宁、循化、同仁、尖扎三日游

　　第一天：上午从西宁出发前往循化撒拉族自治县，沿途欣赏黄河上游风光、丹霞地貌，参观骆驼泉、街子清真寺、黄河索道，感受撒拉族风情；下午赴高原的“西双版纳”——孟达自然保护区，游览美丽的孟达天池。

　　第二天：上午参观十世班禅故居、文都寺，赴黄南藏族自治州同仁县参观隆务寺、郭麻日佛塔、吾屯寺、热贡艺术馆和唐卡、堆绣制作现场。

　　第三天：游览黄河上游李家峡水库，感受“高峡出平湖”奇景；参观藏传佛教后弘期著名寺院南宗寺，游览坎布拉国家森林公园，欣赏丹霞地貌。

成都进藏又添空中便道 林芝机场试飞成功

2006年7月13日上午8点43分，西藏林芝米林高原机场迎来了第一架民航客机，这标志着林芝机场即将投入正式航班运营。国航西南分公司表示，试飞成功后将首先开通成都———林芝航线，成都游客进藏旅游又多了一条空中通道。

林芝机场于2003年10月开工建设，设计定位为支线旅游机场。

据专家介绍，由于地理环境恶劣，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中进行，飞行航道最窄处距峡谷两侧山脊不到4公里，因此林芝机场被认为是国内最难飞行的机场。

昨日从成都出发的试航波音757飞机，经过RNP精密导航设备改装，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，这样能够大幅减少天气原因导致的航班延误、返航现象。

林芝地区位于西藏东南部，内与昌都、那曲、拉萨等地市相邻，外与印度、缅甸接壤。林芝旅游以峡谷河流、雪山湖泊、森林花海为代表，在西藏旅游中独树一帜。

布达拉宫门票价格年内不涨

新华网拉萨７月１２日专电（记者边巴次仁）包括布达拉宫在内的西藏文物景点门票价格，今年内暂不进行调整。

这是记者１２日从西藏自治区发展和改革委员会价格处得到的最新消息。

西藏自治区发展和改革委员会价格处卓玛处长告诉记者说，布达拉宫等文物景点的门票价格去年已经向上级部门上报并向社会公布，所以今年内不会对门票价格进行调整。

记者了解到，目前西藏执行的文物景点门票价格是２００２年制定的。布达拉宫将维持一张门票１００元的价格，大昭寺、小昭寺、罗布林卡以及各处文物景点的门票价格，今年内都将维持原价

耽误行程2小时 旅行社要赔全部旅游费用

记者昨日获悉，由四川省旅游局、四川省工商局联合修订的新版《国内旅游合同》已正式在四川省内各大旅行社启用。

据了解，新版合同中规定，因旅行社原因(因飞机、火车、轮船晚点造成旅游行程延误除外)，造成旅游第一天团队出发时间被延误2小时以上的，视为旅行社解除合同，并向游客支付全部旅游费用的100%。

如果游客愿意继续参团旅游，旅行社应承担游客因延误旅游行程支出的食宿和其他必要费用，并支付旅游费用5%的违约金。

在旅游行程中，因旅行社原因造成团队出行时间被延误2小时以上，游客要求解除合同终止旅游的，旅行社应退还未完成的旅程费用并支付旅游费用5%的违约金。双方愿意继续履行合同的，旅行社应承担游客因延误旅游行程支出的食宿和其他必要费用，并支付旅游费用5%的违约金。另一方面，旅游者未准时到达约定地点集合出发也未能中途加入旅游团的，视为游客解除合同，应支付全部旅游费用的100%。

奥运门票下半年发售 预计境外人数超50万

　7月12日电 据中国证券报报道，2008年北京奥运会预计门票总量900万张，今年下半年北京奥组委将启动票务销售计划，面向国外的合同客户进行预订，明年上半年面向国内进行预订。这是日前北京市旅游局局长杜江在日本东京做奥运旅游推介时透露的信息。

　　杜江表示，目前整个奥运会筹备工作正在有序进行，其中奥运场馆建设工作进展顺利，所有场馆将在2007年年底前完工。

　　杜江还透露，2008年北京奥运会期间，境外来北京人数预计将达到50万至55万人次，其中奥林匹克大家庭成员约5万人次左右，奥运会观众约26万至32万人次，以旅游为目的入境游客约15万至20万人次。

　　对于大家比较关心的住宿接待问题，杜江表示，北京地区拥有较为充足的住宿资源，完全可以保障奥运和旅游的需要

暑期国内游涨价 进藏十日游调至6200元

　随着暑期到来，以学生流、中老年人以及白领为主的旅游人群使旅游市场迎来了新一轮的火热气象。而受青藏铁路通车、首都机场航班缩减等因素影响，西藏、云南成为暑期最热的线路，报价较之前有了数百元至千元以上的涨幅。

　　进藏卧铺票一票难求

　　青藏铁路开通仅仅两周的时间，西藏游显现得出乎预料的火爆。来自铁路方面的消息称，目前开往拉萨的T27次列车的上座率已达到95%以上，而卧铺车票更是一票难求。

　　而在西藏当地，出于保护文物的考虑以及气候、旅游接待资源等方面的限制，很多旅游景区已实行旺季票价并限制购票数量。以布达拉宫为例：旺季票价已上调至每人300元，而一天接待人次限制在2300人。

　　对应人们高昂的赴藏情绪和旅游资源的紧张，大部分青藏游线路已经出现了小幅上涨，而且不排除继续上涨的可能。中青旅近期推出的进藏一飞一卧十日游已由每人5900元上调至6200元左右，并由固定每周二发团改为随机发团。即使这样，现在报名最快也要等7月20日后才有成行的可能。

　　往南航班减 报价上扬

　　与进藏火车票吃紧相比，去往南方的机票将会成为今后一段时间影响南方旅游线路价格的一大因素。为减少雷雨高发季节的航班延误，民航总局决定在7月15日至9月25日期间，削减国航、东航等四家公司在首都机场的584个定期航班。涉及的城市主要集中在杭州、南京、青岛、海口、烟台等——而这些城市恰好也是暑期旅游的旺地。

　　国旅国内部张陵捷副总经理表示，现在旅行社拿到的机票折扣已经处于高位。以云南一线的机票为例，现在的折扣最低也仅为六折，比两个月前三折的折扣上涨了一倍。目前各旅行社发往南方的旅游线路也已经有200-300元不等的小幅调高。

　　解析 缺少预热的过程

中青旅国内部王原解释，与往年相比今年旺季并没有明显的提前，而对应往年的相应时段价位其实并没有过高的上涨。之所以感觉旅游的价格一下涨了起来是因为今年恰逢世界杯，很多人选择了赴欧旅游感受比赛现场的气氛或者在家看球，市场相对比较冷清，因此价格也一直维持在一个较低的价位，与往年区别的正是缺少了这一两个月的预热过程。

香港迪斯尼再出招 三新项目今天开放

　继推出可多次入园游玩的“夏日通行证”后，香港迪斯尼乐园昨天新增加了“驰车天地”、“幸会史迪仔”及“UFO地带”三个全新的游乐项目，并于今天正式对游客开放。上海青旅港澳部经理曹曦认为，这一举措的推出可以吸引更多游客前往。

　　为了实现首年560万人次入场的目标，迪斯尼入夏以来频出措施“救市”。6月底迪斯尼就曾推行“夏日通行证”，通行证于6月28日起到9月27日之间发售，旅客只要持有通行证，便可以在7月1日至9月28日期间，无限次地入园游玩。

　　但“夏日通行证”实行一段时间以来，上海游客的反响并不大。上海国旅港澳科科长余一涛告诉记者，“夏日通行证”的主要受益者还是香港本地游客，毕竟内地的游客很难一个月去上好几次，受益有限。

影响人们出游脚步的世界杯已经结束，香港游也进入了7、8月份的传统旺季，目前国旅每天都有3-4个旅行团出发去香港游玩，青旅则已经收了56个前往香港的旅行团，其中去香港迪斯尼的约占70%。在增加了3项新的游乐项目后，香港迪斯尼有望在9月中旬开业一周年之际交出一份更好的答卷。